在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车辆柴油车机副变化器也用二条机构一致的间轴，两轴黄灰180°房屋拆迁，的动力机从输人轴进入后，分科到二条间输上，随后集中在到主同轴，副变化器的的动力机进入与模拟输出症状也是样的。间轴变化器每根间轴实际上只传输一半以上的传动比，为此用在这种机构能使变化器有效的缩减，伞齿轮的体积尺码有效的缩减，心轴尺码也可节约，效率受到可减轻。

双两边轴变档器伺服电机中齿圈要一并与多根两边轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈准确赠合，并使承载差不多分发，双两边轴变档器的伺服电机齿圈在主伺服电机齿上与在排除(打火机与变档器)向滚动的情况，选用铰接式滚动组成部分。但是，伺服电机轴颈要放入输人轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套中要有充足的的径向间距，伺服电机前后端分离能够渐开线花键放入副水速器驱动器安装齿圈孔内，而副变档器驱动器安装齿圈轴的轴颈支撑力在球滚动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在主要上滚动配置，解除了滚针滑动的轴承，使主要前壳的设备构造更为容易。加速箱作时，的两个里边轴蜗轮蜗杆对主要蜗轮蜗杆所施用的径向力，深浅一样 ，目标反，往往能够 冲抵、使主要只添加力矩，不添加弯矩，改进了主要和滑动的轴承的承载力现状分析，也上升了加速箱器的用可靠的性和持久性。12档加速箱器配置时，也有必要开始对齿，可基准所诉9档加速箱器的相应的玩法操作的。